川普拚命解鎖荷莫茲海峽 市場爲3大要因潑冷水

荷莫茲海峽大塞車的景象，攝於5月4日。（西亞通訊社/路透）

全球正迫切尋求解決因荷莫茲海峽封鎖，以致油輪大塞車的方案，而川普政府正設法有所突破，宣佈週一已成功引導兩艘美國船離開海峽。不過，它的「自由計劃」（Project Freedom）似乎並不是終結這場歷史性能源危機所需的轉捩點，起碼市場傳達的就是這訊息。

隨着川普宣佈「引導」船隻穿越荷莫茲海峽的新努力後，能源價格並未暴跌。由於中東船隻和重要能源設施週一遇襲，引發各方對停火協議持久性的質疑，導致原油期貨價格升破每桶100美元（近3,163臺幣），並進一步走高。

汽油期貨同步上漲，顯示油價壓力在改善前還會進一步惡化。目前市場認爲，「自由計劃」無法解鎖中東受困的大量能源。而這種懷疑反映出一些現實：

1） 這並非護航任務：美軍中央司令部說，「自由計劃」在於恢復荷莫茲海峽的航行自由，將動用超過100架陸基和海基軍機，以及1.5萬名美軍人員。雖然川普的宣佈顯示，美國官員確實致力重開海峽，但這並不意味美軍承諾，會護送試圖通過這條狹窄水道的船隻。事實上，一位美國官員告訴CNN，這並非護航任務。

2）虛有其表的任務：伊朗官員迅速回應「自由計劃」，指控美國違反脆弱的停火協議，似乎還恢復了區域攻擊。

3）航運業信心動搖：伊朗在荷莫茲海峽佈雷，並攻擊試圖通過的船隻，已重創航運業信心。航運高層對「自由計劃」態度謹慎，目前還不清楚，油輪業者是否願意承擔穿越海峽的風險。

分析指出，「自由計劃」離全面重開荷莫茲海峽還差得遠。石油分析師認爲，要讓石油重新充分流經中東，從而大幅降低油價，會是個漫長的過程。全球政治風險諮詢組織「歐亞集團」警告，除非伊朗「買帳」，或美國在當地大規模部署海軍，否則「自由計劃」會失敗。

歐亞集團週一在報告中直指，「這項美國計劃短期內無法大幅提高通過海峽的航運量」。而「盎格魯-東方（Anglo-Eastern）船舶管理集團」執行長赫格（Bjørn Højgaard）也認爲：「需要雙方共同解鎖，而不是片面行動。任何一方都可以示意，願意讓某些船隻通過，但除非對方實際接受，否則水上的現實不會有實質改變。」