總經費754億 桃捷青線 提報交通部審議

桃園市捷工局12日提報「捷運桃園青線」可行性研究至交通部審議，打造桃園都會區重要橫向運輸骨幹。（桃園市捷工局提供／姜霏桃園傳真）

桃園市捷工局辦理「桃園都會區大衆捷運系統桃園青線（桃園至青埔）可行性研究」，已於12日正式報請交通部審議，捷工局表示，該路線全長15.76公里，共15座車站，總經費預估754億元，盼中央能儘速完成審查及覈定程序，加速青線建設進程，持續完善桃園整體軌道路網布局。

捷工局表示，青線是桃園第二階段捷運路網優先推動發展計劃，因應桃園都會核心區與青埔高鐵特定區間日益蓬勃的社經發展，以及通勤、產業與觀光等多元交通需求而規畫。根據此次可行性研究成果分析，青線在運量預測、財務評估及整體經濟效益方面都極具可行性，有推動的公益與必要性，對健全桃園都會區交通路網具關鍵意義。

捷工局說明，捷運青線採輕軌系統型式，路線全長約15.76公里，規畫設置高架車站12座及平面車站3座，共15座車站，總建設經費預估約754億元。路線起自桃園小巨蛋，行經桃園與蘆竹都市計劃區，串聯至高鐵桃園特定區，終點設於亞洲矽谷創新研發中心，形成連結桃園市中心、產業園區與高鐵樞紐的重要交通廊帶。沿線可銜接轉乘綠線、棕線、橘線、銀線、高鐵及機場捷運，大幅提升公共運輸便利性與路網完整性。

捷工局長劉慶豐指出，青線定位爲機場捷運線與綠線之間的「橫向捷運骨幹」，不僅可強化青埔高鐵特區與蘆竹、桃園市中心聯繫，更可有效分擔機場捷運尖峰載運壓力，改善通勤動線，進而提升桃園整體公共運輸使用率，帶動沿線產業與生活機能發展，促進區域均衡成長。

民進黨桃園市議員彭俊豪表示，青線作爲串聯高鐵與北桃生活圈的重要幹線，隨着都市持續發展與人口成長，未來勢必吸引大量通勤人潮，僅採輕軌系統是否足以因應長期運量需求，市府應審慎評估與整體規畫。

捷工局表示，桃園市政府後續將全力配合交通部審查意見辦理報告修正及補充作業，並積極爭取行政院儘速覈定可行性研究，待覈定後趕辦後續綜合規畫及工程施工作業，期待能早日通車打造更便捷的桃園軌道運輸系統。