銀河E8春測：四驅版在珠海開到了86%的達成率 | 視頻

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20 24年春節前，我們開了一輛銀河E8（參數丨圖片）從上海返回石家莊，節後又返回上海。往返一共2000多公里，測得的冬季高速續航達成率是63%。

當時就想，這是單電機後驅版在冬季的表現，那雙電機四驅版在溫和季節會有什麼表現？沒想機會很快又來了。

▲珠海銀河E8實測

時長約9分鐘，建議WiFi下觀看

3月13日的珠海，16－21˚C，陰天。這是一個溫涼如水的季度，沒有北方的春寒料峭，也沒有想像中南方的熱。這對電動車的續航還是友好的。

車聚君分到的是一輛灰色的銀河E8，頂配四驅版，百公里加速3.49秒。比編輯部長測的Model S 75D還快了21%。價格呢？這輛22.88萬的國產電動旗艦，只是當年全球電動旗艦的1/4。

這就是赤裸裸的性價比啊。

怪不得在上海的一家4S探店時，店員介紹說買這車的居然還有開保時捷Taycan的，因爲覺得E8並不比Taycan差多少，但價格只有1/4，給太太買來代步太香了。

所以，一方面顯示了銀河E8出色的性價比，另一方面證明：除了增購、新購，還有“降購”。

1春季城市續航達成率86%

第一段試駕是：節能賽。

好吧，我不會因爲E8是一朵嬌花而憐惜它，儘量還是模擬普通用戶的日常開法，頂多向“節能賽”腳法靠攏一丟丟，萬一拿了名次呢？

結果，我們猜中了開頭，沒猜對結尾：實測的達成率是：90%，但卻是倒數第一。

冠軍開到了121%的續航達成率，當然是用非常節能的方式，比如卡着法規要求的最低限速、非常輕柔的踩踏板、減少不必要能耗等。主辦方要求要開空調22˚C、駕駛模式是舒適、動能回收是高，一定程度上也接近了日常習慣。

第二段自由試駕，車聚君採用了日常偏猛烈的風格，開了28km去海邊，續航達成率驟降至68%。

第三段自由試駕即返回酒店，由攝像師開，開了60km，達成率是93%――不但優於車聚君的自由駕駛成績，還優於節能賽成績。

爲什麼一輛車的達成率有這麼大差別？

▎93%的達成率是基於85%的高快路工況，且時速大部分時間保持在90－100km/h，沒有擁堵。這時其實是電動車最省能耗的區間。68%的達成率是基於95%的地面道路，大量紅綠燈和較擁堵工況導致不斷走走停停，其實更耗電一些。

▎93%的達成率工況，大部分時間關閉了空調。非行駛電耗，特別是空調對總體電耗還是有一定影響。比如深藍SL03的非行駛電耗佔總電耗的12.3%。

▎93%的達成率中，駕駛員起步和剎車更輕柔；車聚君開的更隨性一些。

▎90%的達成率中，我們中途停了13分鐘進行拍攝，但沒下電。

最後，珠海春測三段一共跑了168km，綜合續航達成率爲86%。對於一個略偏溫和駕駛及非常溫和的天氣來說，這是一個還可以的成績。

不管怎麼說，我們通過實測得出了銀河E8三個續航達成率的值：

▎嚴苛工況――冬季高速續航達成率：63%；

▎溫和工況――春季城區續航達成率：86%；

▎極節能工況――春季城區續航達成率：121%

可以看出，銀河E8的續航達成率彈性很大，與具體工況息息相關。春季城區打8折，冬季高速打6折。如果極端省電，也可以開出超過CLTC值的續航。

所以，大家出遠門時要規劃好路線和充電方案，最好有Plan B。據工作人員介紹：銀河E8沒有藏電，如果跑到電量0%，最多再跑5km就爬窩了。

另外，四驅和兩驅的電耗差不多，因爲前者採用了800V和碳化硅技術。

2動態與輔駕：依然可圈可點

我們試駕的單電機四驅版，動力自然沒話說。春節時的單電機版已經動力充沛了，雙電機就更澎湃。畢竟百公里加速3.49秒，我們在天津實測的成績是3.47秒。要知道奔馳EQS雙電機的加速才4.4秒，價格卻是銀河E8的5倍。

實際開的時候，四驅版確實比兩驅更好開。一分錢一分貨，誠不我欺。

真正的驚喜是，銀河E8的半幅式方向盤並沒有想像的那麼糟糕。相反，上半部分的空缺讓視線直達儀表盤，更人性化；同時，方便兩隻手搭扶在方向盤3點和9點的位置，更省勁兒一些。

輔助駕駛比春節期間有進步，不排除軟件有了更新。比如：

▎本車道內沒有了畫龍現象，整體不錯。

▎在中低曲率的彎道，可以順利過彎並保持居中。曲率較大時，首先會降低車速，如果仍不能勝任會發出警報提示人工接管。

▎在城區開L2時，雖然不能識別紅綠燈，但可以跟隨前車順利通過路口，原理應該是緊跟前車，並根據地圖和長鏡頭預判了車道線。

▎前方突然出現的錐筒，暫不能識別和做動。

人機對話系統依然好用，8295芯片和AI算法讓車機反應敏捷，同時支持二級菜單的語音打開。如：“你好銀河，打開能耗分析”，它會直接找開近100公里的能耗曲線。如果想看近50公里的能耗，直接說“近50公里”，畫面就應聲而變。

換句話說，97%的屏幕功能都可以用語音操作。

順提，在節能賽中最低表顯能耗只有11.7度電/百公里，整段里程平均表顯能耗爲12.5度/百公里。還是一個不錯的水平。

車聚小結

銀河E8的最大優點是：外觀原創且符合主流人羣審美、底盤穩健有一定駕駛樂趣、內飾有巧思且人機互動優秀。

槽點是，後備箱的按鍵可以再好找一些、隔音可以更優秀一些。

考慮到17.58－22.88萬的價格，及店頭優惠，銀河E8的性價比確實出色。大家覺得銀河E8會和漢EV、小鵬P7分庭抗禮麼？