宜兰铁路高架案配合兰阳溪铁路桥擡高 预计2035年完工

行政院原定去年底核定总经费达501亿元的宜兰铁路高架计划，包含经济部水利署提出兰阳溪铁路桥配合防洪治理计划，须一并擡升高度。（吴佩蓉摄）

为改善交通瓶颈、提升铁路运输效率，行政院原定去年底核定总经费达501亿元的宜兰铁路高架计划，包含经济部水利署提出兰阳溪铁路桥配合防洪治理计划，须一并擡升高度，故总经费多出60亿元，整个计划也须办理变更设计，致工程延宕1年，至2035年10月底才能完工通车。

宜兰铁路高架计划从四城站南端延伸到冬山站北端，全长15.85公里，将原先宜兰、二结、中里、罗东4个站改建为高架车站，及于宜兰站南端新增县政中心站，与高铁宜兰站共站，可减少9处平交道和4处陆桥，去年6月环评通过，行政院原定去年底核定综合规划，预计2034年底10月完工。

宜县府在2020年办理宜兰县铁路高架案的可行性研究，概估总经费252亿元，县府配合款须负担54亿元。后来，经铁道局综合规划就初部设计概算，加上这几年物价调整，总经费暴增到501亿元，县府须负担的配合款增至105亿元。

交通部去年12月10日召开铁路高架初审会议，水利署提出，兰阳大桥旁的兰阳溪铁路桥，因有防洪治理须配合擡升高度，经费概估60亿元。在行政院政务委员陈金德协调下，铁路桥擡升多出的60亿元，不应纳入地方配合款里，遂由中央吸收用地及基地费用，地方配合款下修至57亿元。

目前施工计划，2027年5月基地开工、11月临时轨开工；2028年11月永久轨开工（包含兰阳溪铁路桥重建）；2035年10月底通车。交通部铁道局依初审会议及行政院研商会议结论修正报告，预计4月再邀集县府、台铁公司等相关单位召开会议讨论。