新春走基層|太錫鐵路隧道內，他們加速掘進

新華社石家莊2月4日電 題：太錫鐵路隧道內，他們加速掘進

新華社記者楊帆

近日，河北省張家口市壩上地區的戶外體感溫度低至零下30多攝氏度。在太錫鐵路項目的荷包隧道內，中鐵二十二局300多名施工人員每天全力推進項目建設。

通過遙控指揮長長的工作臂，把混凝土精準噴錨到相應區域，快速鎖牢碎石掉塊……在荷包隧道最深處，王閆東和班組工友們身着厚重工作服和多種防護裝備，在高度和寬度均不足5米的空間裡展開施工。

“完成了噴錨支護，才能進行後續施工。我們好比一個開路者，清除了前方的障礙和隱患後，後面的班組才能放心前進。”王閆東說。

太錫鐵路南起張家口崇禮鐵路太子城站，北至內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市，線路全長392.2公里。此前已經開通運行的太錫鐵路太崇段爲北京冬奧會交通提供了重要保障，該鐵路完全建成後將形成一條快速通道，實現沿線數以萬計牧民的“草原動車夢”。

45歲的王閆東是河北保定人，雖然工區離家只有半天車程，但自2024年3月參與荷包隧道建設後，他就沒再回過家。

“隧道全長不到2000米，但四、五級圍巖佔比95%以上，屬於高風險施工隧道，也是制約整個太錫鐵路項目建設工期的關鍵隧道。目前已經掘進到500米深度了，爲了搶工期，春節我們7個班組都選擇留下來趕工。”王閆東說。

近年來，隨着鐵路工程項目轉戰大江南北，王閆東見證了多個國家重點項目從進場施工到開通運營，也積累了豐富的作業經驗。“之前參與過哈佳、京沈、大張、中蘭等鐵路項目的施工建設，這讓我可驕傲了。”王閆東說。

受氣候影響，張家口壩上地區每年的有效施工時間很短，爲了讓鐵路在2026年12月具備開通條件，冬季施工尤爲重要。這個春節，王閆東和工友們每天凌晨三四點就起牀，爬起來吃口飯就進場施工。

工作銜接有快有慢，王閆東每天的工作時間長短不定。“我的崗位就是要直接面對地質環境的不確定性。”他說。

“每天感覺都是分秒必爭。”王閆東說。

爲了保證良好的隧道施工環境，項目部在施工人員進入作業面的路上設置了兩道防風保溫門簾。一旦感覺到冷了或環境溫度低了，就可以立即啓動熱風炮，這讓王閆東和工友們幹活的時候更有保障。

王閆東說：“我要做的就是踏踏實實幹，爲鐵路建設貢獻一份力量。”（完）