實測：領克08 EM-P虧電油耗6.3L，新增打燈變道功能 | 視頻

引言 | 又一款全場景SUV

領克08 EM-P成了一匹黑馬，去年9月上市很快月銷過萬，如今銷量穩定在6000輛左右，在上海也有了能見度。它有什麼過人之處呢？

五月的一天，我們測試了領克08 EM-P 220公里四驅性能Halo版。指導價爲19.58-28.80萬，配備1.5T發動機和39.6度電池包，純電續航爲220公里。

▲領克08 EM-P油耗實測，時長約6分鐘，建議WiFi下觀看

動力模式共有五種：純電、性能、超級增程、越野、個性。純電好理解，性能應該指三機並聯，增程是串聯，但超級增程是什麼意思？應該是把銀河L6（參數丨圖片）上的「智能」和「增程」整合到一起了，叫超級增程。即以增程串聯爲主，但需要時發動機也可以直驅車輛，實現串並聯。

儘管叫超級增程，領克08 EM-P卻是一款標準的插電式混動SUV。虧電油耗，就成了大家關心的一個核心問題，也是這次測試的重點。

插電混動車型，能不能將純電續航用到0km呢？

答案是：能。但需要手動操作。

▲圖片來源：車聚網

測試的第一天，先用純電模式行駛，當續航只有18km時，電量顯示爲黃色，同進系統自動開啓「超級增程」模式，發動機作爲發電機開始工作。這時需要你把駕駛模式從「超級增程」手動變成「純電」，這樣仍然可以當純電車行駛。

這樣一直到純電續航里程變成0km，這時系統又自動啓動超級增程模式。此時，上段純電模式下的電耗爲16.3度電/百公里。

▲圖片來源：車聚網

到當天行程結束，純電續航又從0恢復到了12km，燃油續航從367km降到了330km，從0電量到停車一共行駛了25km，城區路況。

這相當於，領克08 EM-P在耗盡電量的情況下，用37km的燃油續航換來了12km的純電續航+25km的實際里程。別說，這個里程數還是挺準的。

而且可以看出，此時電量從0km恢復時，基本上是走2km恢復1km。

▲圖片來源：車聚網

靜置一晚後，純電續航降至10km，減少了2km。爲了找出發地的拍攝地點，我們又行駛了1km，這時純電續航只剩5km，燃油續航還是330km。

我們就在這種背景下，開始了高速虧電測試。沿滬渝高速向西，在汾湖樞紐轉向北，沿常嘉高速行駛；然後在董浜樞紐轉向東，沿瀋海高速東南行駛，最後轉外環，來到聯誼路上的智慧灣園區。

▲圖片來源：車聚網

中途在常嘉高速上，純電續航終於恢復到了18km，電池標誌從黃色變成了綠色。這時距出發，已經過去了119km。

換句話說，在城區中低速行駛的情況下，虧電續航從0－12km需要行駛25km；在高速工況下，虧電續航從5－18km需要行駛119km。可以看出，在中高速行駛時，發動機對電池的補電效率要大大低於中低速時，因爲此時發動機不只作爲發電機，還要作爲動力源直接輸出動力，以並聯方式工作。

所以給大家的建議是：如果要跑高速，儘量不要把電量用到18km以下；即使不小心低於了18km，那麼不要手動變回「純電」，就順其自然讓系統使用「超級增程」好了，這樣高速的油耗會更低。

▲圖片來源：車聚網

第二天的全程測試193km，90%高速，10%市區，平均時速77km/h。

表顯的平均油耗爲6.3L/100km，平均電耗爲-5.8kWh/100km。如果把電耗換算成油耗，領克08 EM-P的虧電油耗會更低，約4.7L左右。這已遠遠低於宣傳的6L了。說明，這套系統在高速上還是很省油的。

如果第一天不把電量「硬」跑到0km，那麼第二天的虧電油耗肯定會更低。

▲圖片來源：車聚網

高速上我們使用了領克08 EM-P的輔助駕駛，無論縱向的ACC還是橫向的LCC，都表現的很穩定，通過曲率較大的匝道時，也能在減速後自如應對。

在手動駕駛時，剎停的瞬間有一些輕微的點頭；但在輔駕狀態下，剎停時反而沒有明顯點頭。同時信息顯示完備，能顯示旁邊車道的施工、三角錐等。

領克08 EM-P沒有時髦的激光雷達，不能實現城區NOA。但高速的NOA，第一天試駕時也沒有找到。

▲圖片來源：車聚網

巧的是到了晚上，我們就收到了OTA推送。40分鐘後升級到了Flyme Auto 1.4.0版本，主要增加了心心念唸的NOA高階智駕領航輔助，以及一些實用功能：

▎撥杆變道：輔駕狀態下一打轉向燈，車輛在探測安全的情況下，會自動變到相鄰車道。這在特斯拉，需要花3.2萬購買EAP纔能有。

▎緊急轉向輔助功能，在車輛遇到危險而人工未及時介入時，系統會自動打方向，讓車輛避開障礙物，就是常說的緊急避險。

▎自動輔助泊車，在車位劃線清晰的情況下，能自動調整方向完成泊車，我們在智慧灣的露天停車場試了一下，整體還是挺順利的，一把入庫成功。

▲圖片來源：這車值麼

在兩天400多公里的實際駕駛中，領克08 EM-P給人一種非常均衡的感覺，操控性非常好，底盤有豪華車的質感。設計方面原創度高，空間也足夠使用，感覺每個家庭成員在各個場景下都能開，都好開。

特別是座椅，久坐不累，加上穩定的L2輔駕，跑長途成了一種愜意的體驗。

車聚小結

領克08EM-P之所以走紅，是因爲做到了“守正出奇”。

▲圖片來源：車聚網

“正”是指吉利多年的造車經驗和對安全理念的支撐；“奇”是它在智能駕駛方面的領先表現，以及與魅族合作推出的Flyme Auto智能座艙和智能駕駛系統。相比傳統主機廠，領克08 EM-P既有傳統造車的底蘊，又有新勢力的靈動性，能夠兼顧保守用戶和年輕激進用戶的需求。

接下來，領克08 EM-P會遇到一個強悍對手，它是誰？以及誰會在對比中勝出？歡迎關注接下來的三車實測。