前衛設計踢鐵板！中國2027年起禁用Yoke異形方向盤

圖／Lexus

對於熱衷極簡科技感、想在下一臺電動車裝上如賽車般「Yoke」異形方向盤的中國車主來說，這無疑是個壞消息。根據中國工信部（MIIT）最新發布的強制性國家標準GB 11557-202X報批稿，自2027年1月1日起，新車將全面禁止搭載這種「半幅式」方向盤，甚至連近年流行的隱藏式門把也一併列入管制。

根據外媒Carscoops的報導，這項新規的核心在於大幅加嚴的被動安全標準。官方數據指出，約46%的駕駛受傷源自於轉向機構。相較於傳統圓形方向盤能提供完整的圓周緩衝區域，Yoke設計在車輛發生碰撞、駕駛身體前傾時，容易讓乘客「滑出」保護範圍，造成更嚴重的二次傷害。此外，新規要求方向盤輪緣必須通過10個特定點的衝擊測試（包含結構最薄弱處），但Yoke設計因缺少上半部，在物理上根本「無點可測」，直接被判定不合格。

圖／Mercedes-Benz

除了碰撞安全，氣囊作動也是關鍵。新標準嚴禁氣囊充氣時有任何硬質碎片飛向乘客，而Yoke方向盤因形狀特殊且支撐結構不規則，斷裂模式難以預測，安全風險遠高於傳統造型。在實際駕駛層面，雖然Lexus RZ試圖透過「線傳轉向（Steer-by-wire）」技術減少大幅度轉打的需求，但對於多數未搭載此技術、轉向比維持原狀的市售車（如Tesla Model S/X）而言，Yoke在停車或迴轉時的抓握困擾早已引發不少車主抱怨。

圖／Tesla

這項禁令預計將在2027年正式實施，現行市售車型預計將有約13個月的過渡期換回全幅式設計。隨着中國這個全球最大的汽車市場率先對Yoke說不，這股「去異形化」的法規浪潮是否會引發美國或歐洲等市場跟進，將是未來幾年車壇關注的焦點。

圖／Lexus