捷運優先路網未納北臺南 挨轟

國民黨臺南市議員蔡育輝抱怨北臺南沒有捷運，也沒有鐵路高架化，要求至少加強公車運輸系統，方便長輩搭乘。（程炳璋攝）

臺南市議會第4屆第11次臨時會20日閉幕，市議員不分藍綠聚焦先進運輸系統規畫。部分議員抗議6條優先路網都在南臺南，質疑是炒地皮，邊緣化北臺南，並建議深綠線可向北延伸，不用再等遙遙無期的「遠期路網」。市府交通局迴應說，北臺南先進運輸尚未建構前，會加強「小黃公車」運輸系統。

市府日前在市議會臨時會專案報告「臺南市大衆先進運輸系統整體路網評估」案，昨天臨時會最後1天，多位議員都聚焦捷運的路網規畫。其中，藍線最快可望今年底發包動工，進度居次的綠線可行性研究案20日通過市議會審查，交通局將盡速提報中央審查。

全市捷運6條「優先路網」，全數集中在南臺南，最遠的深綠線僅達善化區，北臺南的捷運尚在「遠期路網」，目前連期程都未定，引發無黨籍議員陳昆和的不滿，除質疑這樣的規畫將導致北臺南邊緣化，讓市區與郊區的貧富差距更大，還炮轟是方便有心人炒地皮，並認爲深綠線可從善化一次延伸到後壁區。

國民黨議員蔡育輝也抱怨臺南市的捷運、高鐵，都集中在南臺南及歸仁區沙崙，北臺南沒有捷運、沒有鐵路立體化工程，產業難以發展，至少應加強大衆運輸工具，方便長輩搭乘。

民進黨議員蔡蘇秋金表示，北臺南已出現南科外溢效應，在捷運興建之前，交通局需設法先解決西港的塞車問題。

交通局認爲，捷運建設屬重大交通基礎工程，除工程經費龐大外，尚需整合土木、機電、車輛、號誌等系統，除了藍線、綠線外，其餘的藍線延伸線、紅線、深綠線、黃線等4條路線，將加速辦理可行性研究案。

交通局還解釋，捷運規畫系依照國土計劃空間發展，以府城、南科、新營及佳里等四大核心、南科與沙崙綠能科學城產業發展雙引擎，以及臺南市幹線公車路線爲三大規畫基礎。其中，北臺南的先進運輸系統屬遠期規畫，在完成之前，會先加強公車捷運化、小黃公車、開闢需求路線公車等方式培養客源，以利後續遠期捷運路網的建構。