國常會“健全電池回收利用體系”，156家“白名單”企業率先受益

據中國政府網消息，2月21日，國常會審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。着力打通堵點卡點，構建規範、安全、高效的回收利用體系，運用數字技術加強動力電池全生命週期流向監測，實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯。

官方報告披露，我國動力電池規範化回收率不足25%，行業仍然面臨回收渠道不暢等問題。爲此，2024年重啓了暫停已久的動力電池回收“白名單”企業申報機制（已公佈156家“白名單”企業），也發佈了新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規範條件。

地方上，安徽省日前印發通知，到2027年創建一批省級電池回收利用產業基地，打造全國有影響力的電池回收利用產業集羣。

產業層面，寧德時代與上汽集團近日官宣在整車及電池後市場領域展開深度合作，涵蓋電池梯次利用與回收等多個方面。

2024年，我國新能源汽車年產銷量邁上1200萬輛新臺階，針對新能源汽車的政策激勵，也將有利於未來電池回收市場的發展。在此背景下，官方提高行業門檻，去年發佈“廢舊動力電池綜合利用文件”，對相關企業的選址、綜合利用能力等均提出了更高的要求。這對“已入局”的企業來說，更有利於其“搶佔市場頭部地位”，獲取“更高利潤”。

展望後市，據中商產業研究院的數據，2025年我國退役電池將超過100萬噸，市場規模預計超330億元。考慮到電池6-8年的服役週期，再加上最近以舊換新政策的推動，有機構預計，到2030年全球退役電池的回收量有望突破830GWh，市場空間直接超千億元。

具體到A股市場，光大證券指出，當前，頭部鋰電回收企業相關工藝不斷進步，鋰回收率逐步提升，有望迎來更大的成長機遇。而在鋰價企穩背景下，期貨現貨價差收窄、“廢料換原料”等創新合作模式有望穩定回收利潤。如今政策面再次發力，龍頭企業有望率先受益。

本文源自金融界