公車缺工壓力浮現 新北客運業者嘆：班次不能不開

首都客運集團董事長李博文表示，缺工是全球問題，但公車業「班次不能不開」，衝擊遠比其他行業更直接。（張鎧乙攝）

春節連假9天，大衆運輸全面動員，新北市長侯友宜前往公車場站慰勞第一線人員之際，公車人力荒議題也浮上臺面。首都客運集團董事長李博文直言，缺工是全球問題，但公車業「班次不能不開」，衝擊遠比其他行業更直接；新北市交通局長鐘鳴時則迴應，雙北目前人力與資源仍維持穩定，但將持續透過合理待遇與多元補充機制強化駕駛招募。

春節期間新北市366條公車路線正常營運，每日約2447輛公車上線，日均服務約78萬人次，撐起市民返鄉與走春需求。侯友宜也坦言，駕駛招募不易，盼透過調薪與補貼機制，爲業者做後盾。

李博文受訪時指出，人力短缺並非單一產業問題，但公車業者面臨的困境更爲嚴峻。「餐飲、旅館或醫院人力不足，可以關店、關病牀，但公車班次不能不開。」他說，車輛必須上路，牽動的是市民「行」的權益，一旦班次縮減，衝擊立刻浮現。

他表示，業界已嘗試多元招募，包括原住民、二度就業者、新住民與女性駕駛，目前女性同仁比例已明顯提升；但由於需取得大客車駕照，培訓期長達3至6個月，門檻高、養成時間長，成爲補實人力的一大挑戰。業者甚至考慮在培訓期間提供補貼與資源，降低學員後顧之憂，中央與地方也有補助措施，但缺口仍未完全補齊。

對此，交通局長鐘鳴時迴應，雙北公車爲都會區公共運輸主力，確實需要穩定駕駛人力，因此在費率調整與補貼機制上，均優先考量駕駛長、技術工與調度人員的報酬與權益。

鐘鳴時強調，目前雙北在人力與資源面仍維持穩定局面，情況未如外界想像嚴重，真正衝擊較大的反而是國道客運。不過，面對長期人口結構與勞動市場變化，仍須持續滾動檢討。