高鐵N700ST新車出廠　再增26億採購維修設備

▲高鐵新世代列車N700ST第2車至8車廂包括商務艙完成打造出廠。（圖／臺灣高鐵公司提供）

記者李姿慧／臺北報導

高鐵新世代列車N700ST即將於7月底出廠，首列N700ST出廠倒數70天，第5車至第8車廂包含商務及無障礙車廂已完成打造，5月19日順利出廠，因應新車投入營運檢修需求，高鐵董事長史哲今赴日簽訂26億元地面設備採購合約外，預估近1年內將共簽訂21個分包合約共超過300億元，爲高鐵通車以來最大規模資本支出。

高鐵新世代列車N700ST如火如荼打造中，第一組N700ST第二單元包括第5至8車廂、商務及無障礙車廂，於5月19日順利出廠，目前正由承製的日本車輛製造株式會社交付日立公司進行後續列車整合。

高鐵公司表示，原定今年11月抵臺的第一組N700ST，提前至7月出廠、8月抵臺的目標應可順利達成，將早日上線爲國人服務。

因應N700ST投入營運後的轉向架檢修及大修需求，高鐵董事長史哲今（20）日飛往日本東京，與日本三菱重工簽署金額達新臺幣26億元的「臺灣高鐵新增高鐵列車組採購案地面設備採購合約」，昨也趕赴位於愛知縣的日本車輛，參加製造完成的首列新世代列車第二單元車廂舉行出廠紀念典禮，新車出廠後即船運移交日立公司進行全車系統整合及靜態、動態測試。

史哲表示，N700ST第二單元是包含最複雜的車體結構、最多樣的車廂種類，以及最高規格的商務車廂，因此由擁有130年悠久歷史與深厚底蘊的日本車輛打造，才能順利完成。

史哲指出，N700ST的導入，除列車動態測試、訓練、地面設備採購、維修物料等後勤領域，還包括左營基地二檢廠、燕巢總機廠的擴建與產線調整、行控中心整體改善工程等衍伸的營運導入與技術支援佈局，規模宏大且細節繁複，許多專案獲得三菱重工的協助，顯示臺灣高鐵對三菱重工技術實力與系統整合能力的高度肯定。

▲高鐵董事長史哲與日本三菱重工簽署「臺灣高鐵新增高鐵列車組採購案地面設備採購合約」。（圖／高鐵公司提供）

根據高鐵車組運用與排程規劃，第一組N700ST列車預計2028年需進行首輪轉向架檢修、2029年則進入首輪大修；這套地面設備未來將安裝於燕巢總機廠興建中的綜合廠房內，由三菱重工負責進行設備設計、製造、安裝、測試、訓練等項目，並於2028年、新車執行首輪BI前完工，這套設備也可適用於700T車型BI與GI的檢修需求。

高鐵公司表示，燕巢總機廠爲臺灣高鐵列車轉向架檢修、大修及新車組裝之核心基地，目前正在進行空間調整、新建綜合廠房與立體停車場等擴建工程，預計2028年陸續建置完成，新廠房將規劃既有的700T產線設備升級改造，使N700ST及700T兩種車型檢修產線可相容及相互備援，希望未來GI檢修天數縮短至16天，提升列車運用彈性及效率。

爲順利導入新世代列車，除購車成本外，高鐵近一年內將緊鑼密鼓簽訂21個分包合約，包括列車動態測試、訓練、維修物料等，加計各項廠房與設備的興建及調整，總金額超過300億元，爲高鐵通車以來最大規模的資本支出。