長榮航三策略 強化營運

圖／本報資料照片

長榮航後市展望

長榮航空20日舉行法說會，對今年下半年抱持「審慎穩定」看法，第一季營收年增10.1％，累計前四個月營收年增12.37％，年增幅度呈現向上走勢，客運與貨運需求持續暢旺，展望後市，長榮航空總經理孫嘉明表示，面對高油價衝擊，將有三大策略強化營運，降低高油價對航空帶來的衝擊。

三大策略分別是一、彈性調度，強化經營韌性：去年商務艙貢獻營收佔比已提高到21％，相較疫情之前大幅成長6成，且也增加了第四代豪經艙的配備，以期能提升營收。

二、航網拓展：6月26日華盛頓將開航，5月20日起將放大機型，以空中巴士A330-300廣體客機導入高雄出發航線，涵蓋東京、上海及澳門三大航點，有望提升營運。

三、強化客貨營收：客運訂位穩定成長，與去年同期相比，訂位量成長2至3成，貨運需求也維持強勁，AI發展今年應該「沒有淡季」，包機帶動營收成長，客改貨年底將執行，且荷姆茲海峽封鎖使得高時效貨物轉空運，客機腹艙載貨需求也持續暢旺。

孫嘉明指出，荷姆茲海峽封鎖之後導致油價飆漲，航空燃油漲幅比原油漲幅還高，衝擊航空業營運，且除了影響獲利以外，還有航空燃油的供應狀況，不過，長榮航目前的航點仍維持正常供應，未受到影響。

摩根士丹利證券指出，從長榮航第一季財報可以發現，就算面臨總體經濟環境不利的壓力，依舊能展現強大的執行力，其亮眼的毛利率可望幫助股價重拾動能。放眼後市，長榮航第二季的營業利益率，則可視爲油價高漲實際影響性的關鍵觀察點。不過，大摩也強調，市場對油價衝擊航空業營運的擔憂，其實已經反映在當前的評價中，一旦油價走勢和緩，市場將會把焦點轉向長榮航強勁營收成長與亮麗毛利率表現。

據瞭解，5月臺灣出發的航空客運燃油附加費皆沒有調升，不過，燃油附加費的徵收各區域皆不同，其他地區啓航的班機一樣有徵收到燃油附加費，法人表示，以目前市況來看，若油價維持在高檔，6月燃油附加費可能有望加收。