3次流標狂砸11億！北市市民大道立體空橋 拚118年底完工

跨越市民大道空橋。（臺北捷運提供／張珈瑄臺北傳真）

臺北市新工處規畫跨市民大道串聯線型公園立體空橋，工程歷經3次招標皆流標，經檢討發現預算未符合業者期待，更改工法與鋼料耗損也增加費用，決定追加3億元至11億1179萬元，北市議會工務委員會12日初審後送議會大會並於13日通過。臺北捷運公司指出，已開始公開閱覽，預計5月底公告招標、年底前開工，目標118年底前完工。

北捷說明，此工程配合西區門戶計劃、臺北長廊東延段計劃，規畫空廊系統跨越市民大道與線形公園串聯，跨市民大道段跨距約45公尺、淨高4.6公尺，餘區段高度約爲4公尺，空廊層最大寬度約12公尺，同時設計相關無障礙設施包含電梯、手扶梯及無障礙通道等設施。

捷運臺北車站M1出口配合動線優化。（臺北捷運提供／張珈瑄臺北傳真）

中山地下街R1出口。（臺北捷運提供／張珈瑄臺北傳真）

中山地下街R1出口至華陰街線形公園綠美化。（臺北捷運提供／張珈瑄臺北傳真）

臺鐵東廣場東向西視角。（臺北捷運提供／張珈瑄臺北傳真）

北捷指出，本案爲西區門戶計劃整體空廊系統的一部份，銜接臺鐵臺北車站、串聯線形公園，一路延伸至雙子星大樓空廊，形成如信義計劃區等友善立體空廊系統，服務對象不僅是外地不熟悉地下動線的民衆，也包括機場捷運、高鐵、臺鐵及捷運轉乘通勤族及觀光客，均可透過空廊系統，感受整個西區門戶意象，實現區域人本立體連通系統的最後一哩路。

北捷表示，本案原計劃總預算金額約5億餘元，112年配合市府政策，將國光客運臺北站址範圍納入整體規畫，將預算調整爲8億餘元，由於本案施工範圍位於捷運、臺鐵及高鐵隧道上方，爲避免對既有建築結構產生影響，加上整體設計型式複雜、施工難度高且施工期長，另考量目前公共工程市場環境不佳，工料成本大幅上漲，故通過追加預算至11億餘元，目前正辦理重行招標，已開始公開閱覽，預計5月底公告招標、年底前開工，目標118年底前完工。